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「bbin的账号后面加什么词」番禺到顺德最快不用十分钟,南站即将启用P3快速接客区,详细攻略看这里

浏览:3427次  发布时间:2020-01-09 14:04:23
为方便旅客和接客车辆顺利接应,南站站内南通道p3快速接客区周边张贴明显标识指引,同时整个接客区多处设置有专用的标识标牌,指引车主和乘客到达相应的区域。广州南站到顺德不用十分钟作为继广佛线后,广州开往佛山的第二条地铁线路,七号线西延段线路全长13.447公里,共设8座车站。
   

「bbin的账号后面加什么词」番禺到顺德最快不用十分钟,南站即将启用P3快速接客区,详细攻略看这里

bbin的账号后面加什么词,为解决广州南站到达旅客候车难

和社会车辆接客难等问题

广东铁青公司将广州南站

p3地面停车场(南站南路)

改造为快速接客区

计划于11月1日凌晨启用

p3快速接客区设计

广州南站p3快速接客区沿用类似p1停车场的设计风格,整个区域的墙体柱体采用明亮鲜艳的蓝色渐变三色系标识,地面采用黄色、绿色、红色区分临停区、通行区和禁停区。整个接客区设计可容纳约70辆车在场通行和接客,预计每天平均可解决6000-8000辆车的接客需求。

p3快速接客区

通行车道和候车通道

快速接客区从南站南路(东往西方向)主干道右侧(9号桥柱起)设置2条专用车道,其中左侧车道通往p3地下停车场,右侧车道通往p3快速接客区,车主可根据自身需求选择进场车道。进入快速接客区后,车辆可再分别驶入1号或者2号通道接客。

为方便旅客和接客车辆顺利接应,南站站内南通道p3快速接客区周边张贴明显标识指引,同时整个接客区多处设置有专用的标识标牌,指引车主和乘客到达相应的区域。

p3快速接客区

收费标准和收费方式

经市发改委[2017]1046号文批准,广州南站p3快速接客区收费标准将采用阶梯式收费,前10分钟免费,10-15分钟5元,15-20分钟10元,20-25分钟15元,25-30分钟20元,30-35分钟40元,35-40分钟80元。

请广大车主提前了解接客区收费情况,合理安排接客时间。快速接客区采用无人值守全自动化模式,提供多种线上支付方式:微信无感支付、微信和支付宝的当面付(出示付款码)、扫码支付(小程序手动输入车牌支付)。

p3快速接客区

无死角智能监控

广州南站p3快速接客区还设置有2套高清摄像球机和18套高清摄像枪机,实现场内全方位无死角智能化监控,最大程度保障场内车辆有序排队和乘客的候车安全。

广州南站地区管委会温馨提示:

每辆车每天(24小时内)前3次进入快速接客区享受前10分钟免费。为确保快速接客区车辆安全、有序地快速流转,请大家文明接客,即接即走,车主不能离车,听从现场管理人员的安排指引。

此外

从广州南站开往佛山顺德的

广州地铁七号线西延段

又取得新进展啦

↓↓↓

随着林头至南涌站区间右线盾构顺利始发,七号线西延段所有盾构机都已开始挖隧道,全线土建工程已累计完成46%。作为通联广佛两市的重要线路,广州地铁7号线西延顺德段,有望在2021年上半年试运营。

广州南站到顺德不用十分钟

作为继广佛线后,广州开往佛山的第二条地铁线路,七号线西延段线路全长13.447公里,共设8座车站。

其中换乘站3座,分别是北滘新城站(佛山3号线)、陈村站(广佛环线)、陈村北站(佛山11号线),在益丰路西北侧绿地内设益丰停车场。

据了解,广州轨道交通7号线共分3期建设,其中一期工程(广州南站~大学城南)已于2016年12月28日正式开通;二期工程(大学城南—水西北)已于去年获市发改委批复动工建设。

广州南站。广州日报全媒体记者 廖雪明 摄

而七号线西延顺德段(广州南站—美的大道站)已于2017年全面开工,该线路从广州南站西延至顺德的美的大道站,预计将于2020年建成通车。

以前从广州大学城开车到北滘,不堵车的话需要一个多小时;该项目通车之后,在大学城可坐地铁直接到北滘,只需30~40分钟。

按照目前的列车运行速度估算,从美的大道站出发,搭乘搭七号线大概20分钟就能到达到广州南站,如从陈村出发,最快不用10分钟即可到达。

施工进度:

全线所有盾构始发完成

截至目前,7号线顺德段已有3座(陈村站、林头站、北滘新城站)封顶, 2个(广州南至韦涌、陈村北至陈村)区间已贯通, 6个区间(韦涌至陈村北、陈村至陈村新城、陈村新城至南涌、南涌至林头、林头至北滘新城、北滘新城至美的大道)正在进行土建施工。

根据施工计划,七号线西延段全线隧道掘进共投入盾构机14台次,而林南区间右线盾构的顺利始发,标志着全线所有盾构始发工作的完成。

据了解,七号线西延段林南区间左线隧道长1002米,右线隧道长998米。盾构机从林头站始发,沿105国道向东延伸,将下穿长约135米的潭州水道,侧穿110kv架空电塔桩基、林头大桥,最终到达南涌站。

为确保“奋进号”的顺利掘进,地铁建设者们结合前期始发经验,制定了安全可行的施工方案及措施,确保始发及掘进过程中安全、有序。

在林南区间右线盾构始发同日,美的大道至北滘新城站区间(以下简称为“美北区间”)左线盾构机顺利出洞,全线土建工程已累计完成46%。

美北区间左线盾构于今年3月份始发,使用的“城轨青年号”是土压平衡盾构机,其总长85米,开挖直径6.47米,总重量约500吨。盾构掘进过程中,地铁建设者们通过对地层进行为期15个月的地面三轴搅拌桩加固施工,区间加固总长达2.3公里,占区间线路总长的60.2%,极大改良了盾构掘进地质条件,成功攻克了软弱地层施工等多项难题。

整理丨大鲨鱼

来源丨花城fm、广州参考

广州广播电视台新闻资讯广播全媒体记者黎小培

广州日报全媒体文字记者李天研

通讯员番宣、许舒凡、汤勇茂



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